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第248章 我赵瑞龙造的车岂能是工业垃圾（第2页）

“原来如此，我说怎么车上有那么多管线，分布得还挺杂乱，原来是为了方便测试啊！”

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说着，肖金骅再往前一步，来到车头前。

赵瑞龙也顺势做一番简单的介绍。

结合车身各种零部件，讲述混动汽车的工作原理。

肖金骅是金融圈出了名的学霸，少年天才。

当初他短短五年就在燕京大学，获得了经济学和计算机学的双硕士学位。

如今有实物可看，又有赵瑞龙的介绍。

加上自身又是学过计算机，有一定的理工科基础。

所以不一会儿，他便弄懂了混动汽车的结构组成与工作原理。

至于为什么要如此设计，还得听赵瑞龙娓娓道来。

“咱们都知道，咱们龙国的汽车工业尽管已经展了几十年，但是在动机、变箱和底盘这三大件方面，依然和西方存在较大差距。”

“像咱们的动机，热效率不高、低转油耗大，所以咱们就干脆让动机只负责高转电，这样就能油耗不高，还能不少的电。”

“至于变箱，咱们龙国研制手动变箱是没问题了，但自动变箱还不行，别说cvt、at，就连双离合dct变箱，都容易卡顿、故障率高。”

“所以咱们就干脆避开这个短板，用一套大功率电动机和相关的控制系统，取代变箱作为动力输出，这样既平稳又高效，动力可以随叫随到。”

说到这儿，赵瑞龙蹲下来，指向车辆的底盘。

“为了弥补咱们在底盘方面的不足，以及调校方面的经验欠缺，咱们就尽量采取更好的设计、更高成本的用料。”

“除了采用前麦弗逊后多连杆的经典设计之外，咱们的后悬架还不用三连杆，用更容易调校、横向和纵向约束性更好的五连杆独立悬架。”

“另外在底盘的用料方面也更舍得下成本，比如悬架的下摆臂材质，就用比铸铁更轻，机械性能更好的铝合金，确保操控和行驶质感更好。”

“为了将来要研制更高端的车型，咱们除了会持续在底盘设计、做工用料方面下功夫，还在研制智能阻尼车身控制系统、电磁悬挂、空气悬挂等等。”

作为穿越者的赵瑞龙，当然知道在龙国造汽车，必须要避开的三缸机和三连杆，这两个大坑。

三缸动机，不管怎么调校，在很多老百姓眼里，就是噪音大、震动大，油耗降低还并不明显。

而三连杆……

那更是会令很多车主车迷嗤之以鼻、闻之色变。

总觉得悬架三连杆支撑性不足，驾驶操控性很差。

是很容易导致断轴、崴脚的‘筷子悬挂’，谁用谁就是黑心车企。

穿越来到这个世界，从零开始造汽车。

赵瑞龙当然要吸取另一个世界，某些车企的惨烈教训。

肖金骅蹲在车前，仔细看了看后，由衷感慨道：

“为了造好咱们龙国第一款混动汽车，您们真是用心良苦啊！”

赵瑞龙耸了耸肩。

“没办法，西方在汽车工业领域，起步比咱们更早、技术实力比咱们更强，而且质量控制、品牌影响，也是咱们没法比的。”

“作为追赶者，咱们要想在汽车市场分一杯羹，就不能粗制滥造，必须先把质量、性能和配置搞好，将来才能用性价比的优势杀出血路。”

肖金骅略略点头。

刚要站起来，却忽然不对劲。

“哎，这个是前保险杠吗？”

“这是防撞梁，而且又宽又长，还是日字结构，铝合金材质的，车子尾部还有一根，能大幅提高咱们这款车的安全防撞能力。”

“那这几个连着线缆的小黑饼，又是什么呢？”

“这是咱们研制军用雷达某科研所，负责研制的声波雷达探头，车身周围分布了很多颗。”

“这什么用？”

“用来预警的，比如你倒车、变道的时候，它探测到车辆容易与其他物体生碰撞，就可以提醒你小心注意。”

“那这个更大一点的呢？也是雷达吗？”

“也是，不过它是探测精度更高的毫米波雷达，有了它可以让车辆更准确感知周围环境，从而具备实现自适应巡航、车道保持、碰撞预警等高级驾驶辅助功能。”

肖金骅一怔。

一辆汽车而已，有必要搞得这么先进吗？

而且还是让军工科研所，负责研制雷达。

技术层面上，自然问题不大。

人家都能给战机、战舰和地面，各种武器装备，研不同用途和功能的雷达，研制汽车上用的，自然是小菜一碟。

不过从经济层面来讲……

让军工科研所搞民用产品，似乎有那么一点不务正业。