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第40章 慢慢还债吧（第1页）

每天的时间总是觉得不够用，欠账越来越多，我慢慢想办法还吧。

不过，尝试了一次野钓。没打窝，就拿着鱼竿，上了点蚯蚓，呆呆的坐在那里。不得不说，新手保护期是真的厉害，什么大鱼、连杆，都感受过了。钓鱼真好玩！

唯一遗憾的是，我不喜欢鱼，也不怎么吃鱼，今天的鱼获，又被我放生了。

其实本来想的是，在钓鱼的过程中，慢慢构思自己的文章，顺便补补前面的欠账。没想到新手保护期上鱼太容易了，搞得我很忙碌。所以，今天又只有一章。修为感兴趣的话，可以试着养养，等到书肥了再来看都行。

实话实说，这本书写到现在，稿费就百十块，纯纯自己兴趣爱好了。然后就是，原来写文章这么难啊，根本不是我们最开始想的那样，在那儿一坐，一下午能写几万字！

今天都是些牢骚，然后说了说自己还没还完的具体原因，就这样吧，反正只能给你们说，我不是太监，一定会将这本书写完。不会是为了完本而完本，我自己设想的那些东西，我会都写出来的！

嗯，可能下周还会去试着钓鱼，希望新手保护期时间长点！我要为钓鱼佬正名，我们不是空军大队！除了奇奇怪怪的东西，我们可以钓上来鱼！

诸神保佑，万邪不侵！

球市场拥有绝对价格优势的中国新能源汽车，正变得更加便宜。

o年春节刚过，比亚迪将“油电同价”的趋势进一步演化为“电比油低”。月日，比亚迪的秦psd-i荣耀版和驱逐舰od-i荣耀版起售价分别下调至万元和万元。这是国产新能源汽车混动车型价格次下探至万元区间，这一售价甚至已经低于不少同级别燃油车的指导价。

图片来源：比亚迪官方网站

同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企陆续布多款车型的降价消息，涉及车型多为o万元级别内。从o年年初持续至今的价格战，丝毫没有减弱的迹象。

由于成本、技术等原因，此前新能源车型售价普遍高于同级别燃油车型，这曾引消费者的抱怨：“万多买新能源只能买到‘老头乐’，买燃油车却能买到正宗的a级车”。如今，电动汽车售价不仅开始与同级别燃油车齐平，甚至更低。与此同时，合资燃油车的生存空间也受到进一步的挤压。

“从‘油电同价’展到‘电比油低’，将是规律性趋势。”在月日举办的中国电动汽车百人会成果布会暨百人会（o）专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高做出预测，“a级车市场的市占率今年会大幅提升。”

又降价了

o年稳坐国内乘用车销冠之位的比亚迪，起了o年春节后的第一轮价格战。

图片来源：比亚迪

比亚迪让利的车型在o年颇受市场欢迎。数据显示，比亚迪秦ps位居o年国内紧凑型轿车销量排行榜第三位，销量达到o万辆，仅次于轩逸与朗逸。如今，秦psd-i荣耀版官宣降价，也让合资紧凑型燃油车的竞争局势变得愈复杂。

数据显示，比亚迪秦psd-i荣耀版降价上市周销量达到万辆。欧阳明高预测称，“新能源汽车市场格局会由纯电为主会展到纯电和插电增程并重。”

比亚迪的降价引起了市场的连锁反应。

同日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在微博中称“一个字，跟！”随即，五菱星光ok进阶版车型的价格从此前的o万元降至万。据了解，五菱星光于o年月上市，新车推出cltc综合续航里程ok、ok两种版本，售价分别为o万元、万元，比亚迪降价后五菱星光ok版本售价下调ooo元，使得全系售价进入o万元以内。

哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒x全系降价万元，哪吒aya全系降价ooo元，哪吒s全系降价ooo元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至o年月日，购买哪吒s和哪吒gt车型可享受年内以开票价折换购哪吒汽车全系新车的权益。

图片来源：长安启源

长安启源同样打出“电比油低”的口号，宣布旗下两款车型长安启源qo和长安启源ao跟进降价。启源ao的起售价从万元下调至万元，现金优惠高达万元；qo则下调至万元起。

不止于此，月o日，吉利帝豪lhip龙腾版上市，推出oo公里越型、oo公里卓越型，官方指导价分别为万元、万元。结合此前价格来看，入门款车型售价下调万元，高配车型售价下调万元。

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图片来源：北京现代

针对比亚迪抛出的“电比油低”的价格调整，北京现代喊出“油比电强”的口号作为回应，同时官宣跟进降价。其中新伊兰特的起售价下探至万元区间，为万元。作为北京现代旗下紧凑型轿车，伊兰特o年全年销量o万辆，同时也是最畅销的车型，竞争对手包括轩逸、朗逸、卡罗拉等。

家用紧凑型a级车一直是燃油车主销区域，也是汽车企业的“兵家必争之地”，在汽车销售市场中具有重要地位。“目前降价的车型多数集中在a级轿车领域。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“车企通常在a级车上进行降价来获取市场份额，b级车c级车来获取利润，而中高端的b级车c级车所获取的利润完全可以覆盖a级车的损失。未来中高级汽车产品降价幅度不会过a级车。”

“随着新能源车渗透率快提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。”崔东树认为，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

与此同时，众多新能源车型能够实现价格下调，与其成本的不断下降有一定关系。如目前电池级碳酸锂的价格已从最高时的每吨o万元下降至每吨o万元以下。根据上海钢联布的数据，月日电池级碳酸锂均价报万元吨。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，技术迭代、工艺改进、规模提升、原材料价格稳定等因素都将驱动全球动力电池成本的降低。张永伟称，oo年锂电池成本预计再降，进一步推动“油电同价”。

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